About us
ABOUT US
HISTORY
ACC M's factory site is over 100 years old.
Although often called "factory", ACC M's industrial site, "Railway Town", doesn't use assembly line work.
In fact, it's a great industrial railway complex, divided in dedicaded specifics areas served by two transborders.
That's why ACC M is so lithe and vigorous.
Although often called "factory", ACC M's industrial site, "Railway Town", doesn't use assembly line work.
In fact, it's a great industrial railway complex, divided in dedicaded specifics areas served by two transborders.
That's why ACC M is so lithe and vigorous.
Innovation and modernity
ACC M strives to develop a wide variety of customers and is aimed at the main operators of rail networks and their operators, in France, in Europe and around the world. ACC M has always maintained its commitment to a policy of raising the technical level of the services offered to its customers.
Today ACC M asserts itself as the leading independent specialist in railway equipment by continuously developing its know-how for the benefit of the reliability of its production and respect for the environment.
ACC M strives to develop a wide variety of customers and is aimed at the main operators of rail networks and their operators, in France, in Europe and around the world. ACC M has always maintained its commitment to a policy of raising the technical level of the services offered to its customers.
Today ACC M asserts itself as the leading independent specialist in railway equipment by continuously developing its know-how for the benefit of the reliability of its production and respect for the environment.
CSR, ACC M's HEART
Our CSR approach is recognized by our customers and partners. ACC M is a member of the "Club des 1000". The 1000's club is a club of companies working in favor of diversity, equal opportunities in hiring and employment and Corporate Social Responsibility (CSR).
ACC M Medical face mask making
In a context of health crisis linked to the coronavirus, and faced with the shortage of masks observed in the territory at the start of the crisis, on April 15, 2020 ACC M, responsible and committed, decides to produce its own fabric masks thanks to the know-how of its railway seat upholstery teams by training and soliciting volunteers. This civic commitment thus seems quite natural and arouses the support and enthusiasm of our employees.
ACC M Medical face mask making
In a context of health crisis linked to the coronavirus, and faced with the shortage of masks observed in the territory at the start of the crisis, on April 15, 2020 ACC M, responsible and committed, decides to produce its own fabric masks thanks to the know-how of its railway seat upholstery teams by training and soliciting volunteers. This civic commitment thus seems quite natural and arouses the support and enthusiasm of our employees.
Our CSR approach is recognized by our customers and partners. ACC M is a member of the "Club des 1000". The 1000's club is a club of companies working in favor of diversity, equal opportunities in hiring and employment and Corporate Social Responsibility (CSR).
ACC M Medical face mask making
In a context of health crisis linked to the coronavirus, and faced with the shortage of masks observed in the territory at the start of the crisis, on April 15, 2020 ACC M, responsible and committed, decides to produce its own fabric masks thanks to the know-how of its railway seat upholstery teams by training and soliciting volunteers. This civic commitment thus seems quite natural and arouses the support and enthusiasm of our employees.
ACC M Medical face mask making
In a context of health crisis linked to the coronavirus, and faced with the shortage of masks observed in the territory at the start of the crisis, on April 15, 2020 ACC M, responsible and committed, decides to produce its own fabric masks thanks to the know-how of its railway seat upholstery teams by training and soliciting volunteers. This civic commitment thus seems quite natural and arouses the support and enthusiasm of our employees.
GOVERNANCE
Thierry TORTI
TTH's and GTF's president
TTH's and GTF's president
Thierry TORTI has found GTF, Railway services and TTH , industrial activities. ACC M is dedicated to the railway industrial activities.
Inovation's spirit lead theire growth.
Inovation's spirit lead theire growth.
TTH's values are founded on defence of french industry's knowhow and on the development of the men and women making up the group.
ACC M's MARKET
Rail vehicle "half-life" treatment's
- A "half-life" renovation every 15 and 20 years for comfort's elements.
- The key components (bogie, brake) offer a heavy overhaul between 600,000 (trams) and 2,000,000 (rail) km, or every 5 to 15 yearses
The transformation of railway vehicles for a different use from the original in order to meet new needs
- Luxury cruise trains
- Small series that do not interest the big manufacturers
- Transformation of railway vehicles for a use other than the original for new needs
E.C.M
- New (2020) European qualification: ECM (Establishment in charge of maintenance)
- Maintenance engineering
- Fleet management
All work consisting in adapting, improving or improving passenger comfort and the durability of railway equipment
FEW NUMBERS
ACC M, over 100years old
ACC M, over 100years old
30 skills over 200 employees
Cleaning- Asbestos removal - Shot-Blasting - Boiler Making -Mechanics - Development - Carpentry - Panel Beating - Harness Making/Cupboard Wiring - Lining - Doors - Bays - Sanitary - Bogies - Surface Treatment - Electrical Tests and Electricity – Weighing - Air conditioning - Brake - Non-Destructive Tests ( VTR and Bleeding)
Cleaning- Asbestos removal - Shot-Blasting - Boiler Making -Mechanics - Development - Carpentry - Panel Beating - Harness Making/Cupboard Wiring - Lining - Doors - Bays - Sanitary - Bogies - Surface Treatment - Electrical Tests and Electricity – Weighing - Air conditioning - Brake - Non-Destructive Tests ( VTR and Bleeding)
30 skills over 200 employees
Cleaning- Asbestos removal - Shot-Blasting - Boiler Making -Mechanics - Development - Carpentry - Panel Beating - Harness Making/Cupboard Wiring - Lining - Doors - Bays - Sanitary - Bogies - Surface Treatment - Electrical Tests and Electricity – Weighing - Air conditioning - Brake - Non-Destructive Tests ( VTR and Bleeding)
Cleaning- Asbestos removal - Shot-Blasting - Boiler Making -Mechanics - Development - Carpentry - Panel Beating - Harness Making/Cupboard Wiring - Lining - Doors - Bays - Sanitary - Bogies - Surface Treatment - Electrical Tests and Electricity – Weighing - Air conditioning - Brake - Non-Destructive Tests ( VTR and Bleeding)
90 storage spaces
4 paint booths
2 ferries
6 test lanes
1 snarling lane
4 asbestos-removal eds
90 storage spaces
4 paint booths
2 ferries
6 test lanes
1 snarling lane
4 asbestos-removal eds
Beyond the numbers, ACC M is first and foremost a team made up of committed and involved women and men who have constant concern for quality, customer satisfaction, continuous improvement and respect of the environment.
REALISATIONS
RENOVATION DES TRAINS TER 2N AUVERGNE-RHONE-ALPES
Auvergne Rhône Alpes : 16 rames de 2 voitures à 2 niveaux .
La SNCF pour le compte de la région Auvergne-Rhône-Alpes a confié à ACC M la rénovation de 16 premières rames.
Ici un diaporama de la Région Auvergne-Rhône-Alpes sur la rénovation des Trains TER par ACC-M (Clermont-Ferrand)
La SNCF pour le compte de la région Auvergne-Rhône-Alpes a confié à ACC M la rénovation de 16 premières rames.
Ici un diaporama de la Région Auvergne-Rhône-Alpes sur la rénovation des Trains TER par ACC-M (Clermont-Ferrand)
Train TER 2N rénové par ACC M
Sortie du train TER 2N du site ACC M
Train TER 2N en cours de rénovation
Rénovation du train TER 2N
Rénovation du train TER 2N
Rénovation du train TER 2N
Intérieur du TER 2N rénové
Intérieur du TER 2N rénové - Sellerie bordeau
Intérieur du TER 2N rénové - Sellerie bleu
Intérieur du TER 2N rénové - Emplacement vélos
Révision des Voitures de trains CORAIL
Révision générale de 1200 voitures de trains corail pour la SNCF
Modernisation de voitures de trains CORAIL VU et de trains CORAIL VTU pour SNCF :
Révision de l’aménagement intérieur,
Rénovation générale et révision des bogies.
Pour en savoir plus sur les voitures corail, c'est ici
Modernisation de voitures de trains CORAIL VU et de trains CORAIL VTU pour SNCF :
Révision de l’aménagement intérieur,
Rénovation générale et révision des bogies.
Pour en savoir plus sur les voitures corail, c'est ici
Voitures de train corail rénovée
Entrée d'une voiture corail avant rénovation
Voiture Corail en attente de rénovation
Voitures Corail en cours de rénovation
Voiture Corail en cours de rénovation
Voiture Corail entrant e atelier
Intérieur Corail avant rénovation
Intérieur de train corail rénové
Intérieur rénové de voiture Corail Normandie
Voiture Corail intercités rénovée
Rénovation des Voitures de trains CORAIL TEOZ
Rénovation de 80 voitures pour la SNCF
Nouvel aménagement intérieur.
Rénovation, révision générale et révisions des bogies
Nouvelle livrée, peinture et pelliculage full covering.
Voitures de trains Téoz Première et seconde Classe.
Nouvel aménagement intérieur.
Rénovation, révision générale et révisions des bogies
Nouvelle livrée, peinture et pelliculage full covering.
Voitures de trains Téoz Première et seconde Classe.
Voitures de train téoz en cours de rénovation
Voiture de train Téoz rénovée
Voiture de train Téoz en attente de rénovation
Intérieur d'une voiture de train Téoz 2nde classe rénovée
Intérieur de train Téoz - Une Rénovation ACC M
Intérieur de train Corail Téoz - Une Rénovation ACC M
Intérieur de train Téoz Première classe
Intérieur de train Téoz Première classe rénovée par ACC M
Train Corail Téoz Première Classe
Pelliculage full covering du train Téoz par ACC M
Rénovation MF67 - Ligne 3
Rénovation de 24 rames de 5 voitures de métro MF67 pour la RATP.
Par MF67 comprenez Métro Fer Appel d'offres 1967.
Métro fer car les roues sont en fer contrairement au métros type MP89 qui elles sont à la fois en fer et sur pneu (MP pour Métro Pneu)
Pour en savoir plus sur le métro MF67, c'est ICI.
Les mission d'ACC M :
Par MF67 comprenez Métro Fer Appel d'offres 1967.
Métro fer car les roues sont en fer contrairement au métros type MP89 qui elles sont à la fois en fer et sur pneu (MP pour Métro Pneu)
Pour en savoir plus sur le métro MF67, c'est ICI.
Les mission d'ACC M :
- Nouvel aménagement intérieur
- Ventilation forcée
- Pré-installation du système de contrôle commande des trains du métro de Paris OURAGAN
- Révision technique
- Mise en place du système d’information visuel et sonore
Révision et rénovation du métro MF67
Voiture du métro MF67 encours de rénovation
Métro MF67 encours de rénovation
Rénovation de la cabine du métro MF67
Le métro MF67 en préparation peinture
MF67 comme un avant/après
Intérieur du métro MF67 rénové par ACC M
Autre vue de l'intérieur du métro MF67 rénové
Métro MF67 rénové de face
Le métro MF67 rénové en circulation
Modernisation des rames de VB2N
Rénovation de 9 rames de 7 voitures pour la SNCF
VB2N signifie Voiture de Banlieue à 2 Niveaux
Elles circulaient sur le réseaux Transilien :
VB2N signifie Voiture de Banlieue à 2 Niveaux
Elles circulaient sur le réseaux Transilien :
- 15 lignes sur 1299 km
- 3 520 700 voyageurs par jour
- 160 km/h max
- Installation de la climatisation
- Installation d’un CVS (ConVertisseur Statique)
- Installation d’une intercirculation
- Nouvel aménagement
- Renouvellement de l’ensemble du câblage électrique (HT, BT)
Intérieur d'une voiture VB2N avant rénovation
Intérieur d'une voiture de train de banlieue avant rénovation
Intérieur d'une voiture de train de banlieue en cours de rénovation
Intérieur d'une voiture de train de banlieue en cours de rénovation
Renouvellement du cablage éléctrique (HT, BT)
Voiture de train de banlieue en cours de rénovation
Voiture de train de banlieue rénovée par ACC M
Intérieur de voiture de train de banlieue rénovée par ACC M
Plateforme d'une VB2N rénovée
2nd niveau d'une VB2N rénovée
Rénovation du métro MF77
Rénovation de plus de 100 rames de 5 voitures pour les lignes 7, 8 et 13 pour la RATP
Quelques caractéristiques :
Quelques caractéristiques :
- Longueur des voitures motrices : 15,47 m
- Longueur des voitures intermédiaires : 15 m
- Longueur totale d’une rame en formation : 5 voitures
- Largeur des véhicules : 2,46 m
- Hauteur d’une voiture au-dessus du rail de roulement : 3,46 m
- Hauteur du plancher au-dessus du rail de roulement : 1,045 m
- Distance entre les axes de deux bogies d’une même voiture : 10 m
- Empattement du bogie moteur : 2,2 m
- Masse d’un train à 5 voitures : 130,8 t
- Masse en charge à 6 pax/m2 : 181,34 t
Déchargement d'une voiture de métro MF77 sur le site ACC M
Vue de face d'une motrice de métro MF77
Motrice de métro MF77 en circulation
Voiture de MF77 en cours de rénovation
Entrée d'une voiture de métro MF77 en Atelier
Cabine de conduite d'une voiture de métro MF77
Interieur rénovée d'une voiture de métro MF77
Interieur rénovée d'une voiture de métro MF77
Interieur rénovée d'une voiture de métro MF77
Vue de face d'une motrice de MF77 rénovée
Rénovation du MS61 - RER A
MS 61 Matériel Suburbain
Rénovation de 88 rames de 3 voitures pour la RATP.
Nouvel aménagement :
Rénovation de 88 rames de 3 voitures pour la RATP.
Nouvel aménagement :
- Remplacement des loges de conduites par des nouvelles cabines climatisées.
- Installation d'un CVS.
- Mise en place d'un système d'information passager visuel et sonore.
RER A - Train MS61 avant rénovation
Dépose de la cabine du train MS61
Dépose de la cabine du train MS61 vue de coté
Voituredu train MS61 en cours de rénovation
Nouvelle cabine du train MS61
Cabine de conduite du train MS61
Interieur rénovée d'une voiture du train MS61
Interieur rénovée - Système d'information visuel
Train MS61 rénové
Train MS61 rénové
Rénovation du train MI79 - RER Ligne B
Le train MI 79 pour Matériel d'Interconnexion 1979 - est aussi connu sous le nom de Z 8100.
Mission d'ACC M : Rénovation de 61 rames de 4 Voitures pour la RATP
Pour la petite histoire, vous pouvez retrouver ce train dans le célebre jeu de Microsoft "Microsoft Train Simulator" disponible ici.
Mission d'ACC M : Rénovation de 61 rames de 4 Voitures pour la RATP
Pour la petite histoire, vous pouvez retrouver ce train dans le célebre jeu de Microsoft "Microsoft Train Simulator" disponible ici.
RER B - train MI79 avant sa rénovation
RER B - train MI79 avant sa rénovation
RER B - train MI79 avant sa rénovation
RER B - train MI79 avant sa rénovation, image du jeu vidéo "Microsoft Train simulator"
Bogie du train MI79 pendant sa révision
Bogie du train MI79
Interieur rénovée d'une voiture du train MI79
Interieur rénovée du train MI79
Train MI79 rénové
Train Mi79 rénové en circulation
Restauration de voitures British Pullman Phoenix
la société Belmond a confié à ACC M sa voiture Pulmann "Phoenix", première d'une série opérant en Grande Bretagne. Cette voiture a fait l'objet d'une reconstruction de son ossature, en bois, suivie de la restauration intégrale de ses aménagements intérieurs.
Vous souhaitez en savoir plus ? C'est ici !
Vous souhaitez en savoir plus ? C'est ici !
Voiture British Pullman Phoenix
Voiture British Pullman Phoenix en cours de rénovation
Voiture British Pullman Phoenix en cours de rénovation
Voiture British Pullman Phoenix rénovée
Voiture British Pullman Phoenix
Intérieur d'une Voiture British Pullman Phoenix
Voiture British Pullman Phoenix rénovée
Interieur rénovée d'une Voiture British Pullman Phoenix
Cabinet de toilette d'une Voiture British Pullman Phoenix rénovée
Détail de marqueterie d'une Voiture British Pullman Phoenix rénovée
Restauration de Sept voitures de l'Orient-Express
La société Orient-Express, filiale de la SNCF, positionnée sur l'événementiel, a confié la rénovation de sept voitures à ACC M.
Vous pouvez retrouver d'autres images de voitures de l'Orient-express rénovées sur le site de la SNCF ICI.
Vous pouvez retrouver d'autres images de voitures de l'Orient-express rénovées sur le site de la SNCF ICI.
Voiture de l'Orient-express SNCF avant rénovation
Intérieur d'une voiture de l'Orient-express SNCF avant rénovation
Intérieur d'une voiture de l'Orient-express SNCF en cours de rénovation
Voiture de l'Orient-express SNCF en cours de rénovation
Intérieur d'une voiture de l'Orient-express SNCF en cours de rénovation
Intérieur d'une voiture de l'Orient-express SNCF en cours de rénovation
Voiture de l'Orient-express SNCF rénovée
Intérieur d'une voiture de l'Orient-express SNCF en cours de rénovation
Intérieur d'une voiture de l'Orient-express SNCF rénové
Intérieur d'une voiture de l'Orient-express SNCF rénové
Restauration de 25 voitures VENICE SIMPLON-ORIENT-EXPRESS
En 2016, les dix-huit voitures datant des années 1920 de la société Venise Simplon Orient-Express sont passées par les ateliers de la rue du Pré-la-Reine pour une révision.
Ci-contre, pour exemple, une voiture couchette du VENICE SIMPLON-ORIENT-EXPRESS rénovée par ACC M.
Ci-contre, pour exemple, une voiture couchette du VENICE SIMPLON-ORIENT-EXPRESS rénovée par ACC M.
VSOE-VENICE SIMPLON-ORIENT-EXPRESS
Voiture lit - VSOE-VENICE SIMPLON-ORIENT-EXPRESS
Voiture couchette - VSOE - VENICE SIMPLON-ORIENT-EXPRESS
les voitures VSOE-VENICE SIMPLON-ORIENT-EXPRESS sont remarquables par leurs bogies à flancs blancs
VSOE-VENICE SIMPLON-ORIENT-EXPRESS
Intérieur d'une voiture VSOE-VENICE SIMPLON-ORIENT-EXPRESS
Cabine de toilette d'une voiture VSOE-VENICE SIMPLON-ORIENT-EXPRESS
Intérieur d'une voiture VSOE-VENICE SIMPLON-ORIENT-EXPRESS
Intérieur d'une voiture VSOE-VENICE SIMPLON-ORIENT-EXPRESS
Intérieur d'une voiture VSOE-VENICE SIMPLON-ORIENT-EXPRESS rénovée
Restauration de la Baladeuse du Musée du Tramway à Bruxelles
Célèbre pour son patrimoine unique de tramways en état de marche, le musée du tramway de Bruxelles a confié à ACC M la rénovation d'une baladeuse des années 1900.
Baladeuse du Musée du Tramway à Bruxelles
renovation de la Baladeuse du Musée du Tramway à Bruxelles
Baladeuse du Musée du Tramway à Bruxelles
Baladeuse du Musée du Tramway à Bruxelles
Baladeuse du Musée du Tramway à Bruxelles
Baladeuse du Musée du Tramway à Bruxelles
Détail de l'attelage de la Baladeuse du Musée du Tramway à Bruxelles
Baladeuse du Musée du Tramway à Bruxelles
Baladeuse du Musée du Tramway à Bruxelles
Baladeuse du Musée du Tramway à Bruxelles
Rénovation du train de La Mure
"Parmi les chemins de fer touristiques français, le chemin de fer de La Mure tient une position particulière. Le grand nombre de véhicules acquis d’occasion en Suisse entre 1986 et 1999 font passer la ligne de Saint Georges-de-Commiers à La Mure pour le plus « Suisse » des chemins de fer touristique.
Il faut savoir que le train de La Mure à l’origine était de couleur verte. La couleur rouge est apparue avec le développement touristique de la ligne."
https://lepetittraindelamure.com/
Vous n'êtes pas sur place et souhaitez visitez l'intérieur d'une voiture du train de La Mure ?
Découvrez notre visite virtuelle ici
Il faut savoir que le train de La Mure à l’origine était de couleur verte. La couleur rouge est apparue avec le développement touristique de la ligne."
https://lepetittraindelamure.com/
Vous n'êtes pas sur place et souhaitez visitez l'intérieur d'une voiture du train de La Mure ?
Découvrez notre visite virtuelle ici
Voiture du train de La Mure avant rénovation
Voiture du train de La Mure
Voiture du train de La Mure
Voiture du train de La Mure
Voiture du train de La Mure
Intérieur d'une voiture du train de La Mure
Voiture du train de La Mure
Voiture du train de La Mure
Voiture du train de La Mure
Voiture du train de La Mure
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